体坛周报全媒体特约记者 茅为安
欧洲盘口皇冠体育网络博彩阿塞拜疆的周末，冲刺赛新赛制成为主导话题。尽管梅赛德斯在一场令东谈主晕头转向的“周日巡游”中无缘领奖台，但巴库记号着德国车队在勉力于重返争冠行列的路径上，细目了一个新的着手，而那亦然埃里森重回期间总监岗亭后第一次出征比赛。
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或者，梅赛德斯的零落与埃里森退出正常、径直、手把手参与赛车联想职责只是时候上的适值。商酌到F1车队里面组织结构的复杂性，若是把梅赛德斯的抵御只是归结于埃里森退居幕后和埃利奥特罗致后职责不到位，那么就把这个“方程式”想得过于简短化了。
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最初，从时候线上来看，埃里森在2021年七月厚爱转岗，由埃利奥特拔赵帜立汉帜。在那之前，埃里森还联接期间部门时，2022赛车的合座联想决策依然细目。公道地说，埃利奥特此前负责联接空气能源学部门，八辆寰球冠军赛车的出生也有他的功劳。
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坚握企业以“家庭”花样发展的沃尔夫，莫得像法拉利逼退比诺托、迈凯伦罢职詹姆斯·基那样，让埃利奥特“背锅”走东谈主，也莫得对外发表声明，而是通过最具泰斗性的两大赛车媒体向外界袒露。这么作念，既达到了对外宣导的规划，也保护了商酌东谈主员的尊荣，更保管了里面的褂讪。
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按照梅赛德斯的说法，此次换岗决定是埃里森与埃利奥特料到之后共同得出的论断，为了更好地说明俩东谈主的特长，以便培植团队的“合座作战力”：埃里森更稳妥径直参与中短期的赛车联想和开采，而埃利奥特擅于弥远的资源部署，来为2026年新限定作念准备——况且他改任首席期间官后将全员职责。
行为车队领队，沃尔夫关于两位中枢期间高管的决定感到钦佩，不仅是关于埃利奥特派遣岗亭所需勇气的招供，还有对埃里森勇于在压力下担起牵累的观赏。诚然，当今梅赛德斯的期间团队与两年前依然不同，最重要的是原空气能源学负责东谈主布兰登在2021年底投靠阿斯顿·马丁，意味着里面结构比当初埃里森交出权力时有所平静。但这也体现出埃里森的价值，沃尔夫态状他是赛谈上的“角斗士”，能够“提醒团队粉身灰骨”。
实质上，论参与冠军赛车联想的树立，埃里森的寰球冠军数目不亚于纽维。2000至2004年舒马赫与法拉利的五连冠时期，他是马拉内罗空气能源学部门的主干成员。之后他加入雷诺担任副期间总监，又与阿隆索和法国车队麇集两年获得制造商和车手寰球冠军。2021年在梅赛德斯改任首席期间官时，埃里森曾说“这项通顺里出任高层扮装的东谈主齐有保质期”，况且不想被东谈主嗅觉我方是“老古董”。这也与当初纽维厌倦了F1生计，转而联接红牛与阿斯顿·马丁相助的超等跑车联想，如出一辙。
不外在埃里森身上，不同之处在于，因为2016年头老婆的顷刻间归天，关心家庭就成了他的另一份遍及牵累，亦然他离开法拉利、回到英国的根蒂原因。在梅赛德斯“角巾私第”的两年里，他与新伴侣的情谊得到稳固、家庭生计得以褂讪，因为他觉顺应对方毁掉一切、从法国移居英国后，“每周只可碰头5分钟是不公道的”。这为他如今悲哀正常的赛车开采职责，再行创造了基础。
同期，梅赛德斯为了重拾期间部门的深度，将赛车联想总监约翰·欧文的职责重点转移回到赛车的图纸上。往常两年耀火体育真的假的，确保着力“预算帽”限定成为欧文的主要牵累，而当今把这份职责交给他的副手托尔托拉后，让他能够摆脱念念想，把才华诳骗在赛车联想的自己。
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